汽车工业的制造商们一直在寻找适合年产量超过一万件的大批量生产的低成本加工工艺。除此之外，还需要适合应用的粘结剂以及快速硬化、可靠的树脂。 为此，汽车工业需要自身具备检测能力的合作伙伴。德国汉高公司最近在公司位于海德堡的新的复合材料实验室里成立了一个测试中心，并投入使用。测试中心采用高压树脂传递模塑成型设备为客户进行各种试验。
 

      德国汉高公司提供树脂基体和按需定制的粘结剂，用于生产与安装复合材料件，包括塑料/金属混合材料构件。举例来说，汽车零配件供应商Benteler-SGL公司采用Loctite MAX 2材料研发出了创新的玻璃纤维增强弹簧片。Loctite MAX 2材料是一种用于聚氨酯复合树脂的双元树脂体系。用于生产这种弹簧片的树脂传递模塑成型工艺经过设计，年产量超过十万件。采用这种弹簧片，汽车后轴重量可减轻4.5千克。沃尔沃汽车公司采用此种弹簧片的后轴作为SPA平台的一部分，并且成功地应用于最新的沃尔沃XC90 -高档休旅车、沃尔沃S90和V90。
 

      汉高公司在巴黎的JEC复合材料展会上推出了这款弹簧片，除此之外，还推出了一款全新的用于德国专业跑车公司Roding R1车的复合材料车门。这款轻量化车门采取了不同粘结剂方案，并且采用Loctite MAX树脂制成。
 

      由于汽车制造商越来越多地采用纤维增强塑料取代钢材料，从而导致了对混合材料有效粘接方案的需求。在最新的轻量化车身中，由于采用了不同的材料，这些材料的热膨胀系数是不同的。为了保证车身的一致性，市场上需要一种新的粘接剂。这种新型的粘结剂不仅强度高，而且弹性好。为此，汉高公司基于2k-聚氨酯技术研发出了一种名为 Loctite UK 2015的新型粘结剂。这种新型的粘结剂适用于车身的承载构件，无论构件的材料是纤维增强塑料还是电解镀钢材或者是铝材。
 

      在巴黎的JEC复合材料展上，汉高公司还用Loctite FRP 2000引入了一种新的连接技术，非常适用于聚氨酯和环氧树脂。由于这种粘结剂的机械强度很高，所以在预成形工艺中，粘结剂的用量很小，不仅经济环保，还适用于复杂的模制件连接。